Zgodovina Iveco Daily se je začela šele tri leta po ustanovitvi blagovne znamke Iveco. Leta 1978 je nastal prvi Iveco Daily. Kombi je poganjal 2,5-litrski dizelski motor in ustvaril 72 KM. Iveco Daily prve generacije je imel, tako kot njegovi konkurenti, tudi klasično okvirno zasnovo, vendar je ponujal veliko več možnosti. Za kombi je bila značilna tudi nadpovprečna nosilnost, njegova skupna teža je znašala do 5 ton!
Iveco Daily 1. generacije je doživel velik uspeh in kmalu so bile izdane nove različice karoserije, pogona in vzmetenja. Leta 1984 je Iveco predstavil kombi s štirikolesnim pogonom, ki je izpolnjeval zahteve kupcev tudi v najtežjih pogojih. Model Iveco Daily 4x4 ni bil edina novost. Leto kasneje, leta 1985, je Iveco predstavil TurboDaily, enega najbolj priljubljenih modelov v zgodovini znamke. Po imenih Iveca je bil TurboDaily opremljen s turbopolnilnikom, kar je povečalo moč kombija iz prej ponujenih 72 KM na 95 KM. Leta 1986 je Iveco predstavil prototip Iveco Daily z električnim pogonom!
Iz očitnih razlogov je bila prva generacija Iveco Daily ponujena tudi pod različnimi blagovnimi znamkami, ki so bile del skupine. Na ta način Iveco ni hotel izgubiti kupcev, ki so navezani na takšne znamke, kot so Alfa Romeo, Fiat ali OM. Zato so bili izredno priljubljeni kombiji Iveco Daily ponujeni tudi kot: Alfa Romeo AR8, OM Grinta in Fiat Daily. Prodaja teh modelov je bila nižja od pričakovane, zato so naslednje generacije Dailya ponujale izključno blagovno znamko Iveco.
Kot zanimivost lahko dodamo, da je bila prva generacija Iveco Daily ponujena tudi kot Zastava Rival, ki je prodajo nihala okoli 3000 enot na leto. Žal je zaradi učinkov vojne v Jugoslaviji / Srbiji proizvodnja upadla na 1.000. Kasnejša proizvodnja se je povsem zaključila. Prodaja je temeljila na dovoljenju, ki ga je Zastava kupila pri Fiatu za proizvodnjo Daily kombijev.
