Kaj trka v krmilnem sistemu mojega Forda Transit med vožnjo čez neravnine?

Trkanje iz sprednjega dela med vožnjo po neravni cesti in zračnost, ki jo čutite na volanu, imata pri Transitu MK6 in MK7 več običajnih vzrokov. Smiselno jih je preverjati od najcenejšega naprej. Začnite s povezovalnimi drogovi in pušami stabilizatorja, ki lahko povzročajo značilen top udarec pri polnem zasuku volana in vožnji čez hitrostne ovire, nato preverite zunanje končnike krmilnih drogov. Če so ti brezhibni, snemite zaščitni meh krmilne letve in preverite notranji zglob krmilnega droga. Ta pogosto spregledani del brez odstranitve meha ni viden. Preglejte tudi spodnji krogelni zglob ter puše prečnega vodila. Na forumih se večkrat omenja primer, ko se puša loči od roke prečnega vodila, zaradi česar roka udarja ob pomožni okvir. Takrat prečni vodili zamenjajte v paru, po možnosti skupaj s krogelnima zgloboma.

Ali je treba zaradi zračnosti v krmilni letvi zamenjati celoten krmilni mehanizem?

Običajno ne. Notranji zglob krmilnega droga je privit v krmilno letev in ga je mogoče zamenjati ločeno, zato je popravilo hitro in stane le del cene celotnega krmilnega mehanizma. Celoten mehanizem zamenjajte šele, ko je zračnost v sami zobati letvi, kar preverite tako, da pri odstranjenem mehu primete letev, ali po trku v robnik, ki je letev zvil. Po vsakem posegu na krmilnih drogovih je obvezna nastavitev geometrije podvozja. Po zamenjavi krmilnega mehanizma odzračite sistem servokrmiljenja tako, da ob dvignjenem sprednjem delu vozila volan večkrat zavrtite od ene do druge skrajne lege.